2月10日複（fù）工以來，麵對生產任務重、交期緊迫、崗位（wèi）員工不能及時到崗的（de）現狀，軌交（jiāo）公司製造係統迅速調整思路（lù），整合資源，堅持防疫生產（chǎn）兩不誤，各工序同頻共振，各部門齊心協力，通過一係列組合拳，軌交公司製造部及各車間把生（shēng）產現場變成保交付的主戰場，大幹快上、爭分奪（duó）秒、熱（rè）火朝天。

疫情當前、複工複產。軌交公司各崗位員工積極響應集團的複工時間（jiān），爭先恐後的（de）返崗投入到生產當中。但因重點疫區崗（gǎng）位的員工不能及時到崗，導致一些高技能崗位人員緊缺，生產交付麵臨困局。軌交公司製造部因地製宜，製定出一些（xiē）列保生（shēng）產交期的“組合拳”。

工時定額效用大，充分調（diào）動積極性

軌交公（gōng）司製造車間通（tōng）過信息化管理升（shēng）級，率（lǜ）先（xiān）推行SAP工時管理。比如，員工正常作息（xī）時間為8:00-16:30，通過實施工時管理，員工早到崗就早開展（zhǎn）生（shēng）產，七點到崗的員工比八點到（dào）崗的員工就能多生產一個小時，就多增加一個小時的收入。焊接車間（jiān）是（shì）工（gōng）序流轉的（de）關鍵（jiàn）車間，焊接（jiē）效率的高低，直接影響下道工序的生產組織和交付。焊接車間就充分發揮工時管理的作用，每天七點左右的時（shí）候，整（zhěng）個車間員（yuán）工基本（běn）到崗，幹的（de）熱火朝天，班組長、黨員、先（xiān）進等員工發揮模範帶頭作用，爭分奪秒，加班加點。把焊接因員（yuán）工（gōng）不足影響生產的“窪（wā）地”，變為生產（chǎn）效率一流的（de）“高地”，切實突破工序瓶頸，保證產品交付。

智慧管理有（yǒu）成效，優化工序提效率

在實施工時管（guǎn）理的同時，軌（guǐ）交製造部（bù）、行政部、動能部、工程質量中心、物流部、研究院及采購中心等部門通過車間物料堆放和工序優化，暢通物料到加工台、半成品到裝配台、成品到塗裝的最後一公裏。比如，當前（qián）正在生產的鐵科院250箱體，原第一道工序的加（jiā）工台和第（dì）二道工（gōng）序加工台有百餘米的距離，現通過工（gōng）裝位（wèi）置調整（zhěng）和工藝優化，把第（dì）一道工序和第二道工序（xù）加工平台（tái）匹配（pèi）在相鄰位置，實施物料加工的短距離周轉，減少物料流轉時（shí）間，提升（shēng）生產組織的效率。

管理幹部（bù）“打輔助”，後勤保障（zhàng）促生產

軌交製造部及各（gè）車間在充分調動（dòng）員工積極性的前提下，要求管理幹部下沉一線，當好生產組織的 “輔助工”，為各生產崗位“打下手、當補（bǔ）丁”，齊同按下（xià）生產提速的快進鍵。目前軌交製造部（bù）每天安排7-8名管理幹部下沉到一線，在生產工人就餐及培訓的（de）過程（chéng）中，幫助生產崗位整理物料、補充（chōng）物料、協調生產中的各（gè）項交叉事項，現場問題現場解決，確保員工到崗後馬上開展生產（chǎn）。同時，針對員工（gōng）加班交通、就餐等問（wèn）題，集團後勤部門依據生產任務保障到位。

軌交公（gōng）司在複工複產困（kùn）難重重的情況下，製造係統充（chōng）分挖掘智慧管理、智慧生產、智慧製造的潛力，整合優勢資源，集中力量辦大事，凝心（xīn）聚力促發展。也正是這一次群策群力的 “折騰”，軌交生產係統摸索出一套高效、簡潔、智慧的生產模式，為800av凹凸视频在线观看製造再添新動能、按下快進鍵！